18. Oktober 2024

Tübingen öffnet beheizbare Radbrücke für den Verkehr

Nach knapp zweieinhalb Jahren Bauzeit ist die Radbrücke West in Tübingen fertig. Das Besondere: Die Radbrücke wird im Winter beheizt. Das sorgt für Sicherheit und soll die Lebensdauer der Brücke deutlich verlängern.

Radbrücke Tübingen
© Mayr, Ludescher und Partner, Beratende Ingenieure PartGmbB

Die dritte von vier neuen Radbrücken im Stadtgebiet führt nun vom Europaplatz über die Bahngleise hinab nach Derendingen und ins Behördenzentrum in den Mühlbachäckern. Zusammen mit dem Radtunnel durch den Schlossberg entsteht eine durchgängige Nord-Süd-Achse, die bis zu den Kliniken auf dem Berg reicht. Die neue Brücke ist rund vier Meter breit, inklusive der Rampen rund 365 Meter lang und am höchsten Punkt zehn Meter hoch. Die Fahrbahn wird im Winter beheizt, sodass kein Salz gestreut werden muss. Das spart Geld und verlängert die Lebensdauer der Brücke. Die Heizung verhindere, dass die Brücke kaputt geht, so OB Boris Palmer. Ohne Streusalz, das den Stahl angreift, kann die Radbrücke geschätzte 100 Jahre stehen. Die Fahrbahn werde mit Strom auf zwei bis drei Grad erhitzt, sodass sich kein Glatteis bildet.

Den Bau hat der Gemeinderat 2019 beschlossen, Baubeginn war im April 2022. Die Gesamtkosten liegen bei rund 16 Millionen Euro. Die Heizung hat davon 300.000 Euro gekostet. Der Bau wurde durch die Nationale Klimaschutzinitiative des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz im Rahmen des Superradwegenetzes Tübingen mit 7,3 Millionen Euro und vom Regierungspräsidium Tübingen durch das Programm Rad- und Fußverkehr nach dem Landesgemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz mit vier Millionen Euro gefördert.

alles-elektrisch

Die Energiewende im Fokus: Wir liefern dir täglich fundierte Informationen über erneuerbare Energien, innovative Stromlösungen und spannende Projekte, die unsere Welt nachhaltiger gestalten. Begleite uns auf dem Weg in eine elektrische Zukunft.

Mehr Infos

Roboter im Anschnitt
© Possessed Photography - unsplash.com